深圳地铁13号线二期，刷新进度条！

虽然刚过完五一小长假，但深圳多条在建地铁线路一刻都没停下，一直在努力“上新”中！

13号线二期（北延）的最新动态来了，公明南站～公明广场站区间右线隧道完成贯通！

(资料图片)

地铁13号线二期（北延）工程三工区公明南站 ～ 公明广场站区间右线顺利贯通，标志着三工区参建的三个区间6条隧道均已完成贯通任务。

接下来，将全面由主体转向附属站前转向站后施工阶段，为早日通车发起冲刺。

13号线二期（北延）与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港 、北接东莞，有效支撑光明加快打造成世界一流科学城和深圳北部中心。

连接南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工，其中——

全线10座车站，6座完成封顶，车站主体结构完成77%；

13条区间，8条完成双线贯通，4条完成单线贯通，盾构掘进完成84%；

附属结构开工率10%；车辆段土方开挖完成98%，主体结构完成59%，铺轨基地完成建设已开始铺轨施工；

光明城站及配套工程围护结构完成99.1%，土方开挖完成22%。

攻克5项技术难题

此次贯通的区间右线采用盾构法施工，先后穿越沙质黏性土、上软下硬等不良地层，下穿侧穿各类管线、桥桩、地铁入段线等，克服了地质条件复杂、地下水丰富等难题，确保了隧道安全顺利贯通。项目管理团队攻克了针对盾构长距离掘进全风化黑云母花岗岩地层等5项技术难题。

运用BIM技术建立施工模型，理清工序转换顺序，穿越前设试验段并全面检修盾构机及配套设备，穿越中采取严控盾构姿态等专项措施，保障盾构机安全平稳地穿越排洪渠。

这条线路开通后你最想去哪里？

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